起重机主梁下挠超限后，小车会向跨中溜车
主梁下挠超限后，小车轨道呈中间低的凹曲线，自重沿轨道切向的分力指向跨中。制动一松，小车就向跨中滑，到最低点附近才停。
桥式起重机大车啃轨，轨道直线度和车轮直径差要一起量
啃轨是轮缘与轨侧挤磨。轨道旁弯让啃点固定在某一段，两侧车轮直径不同则让桥架全程跑偏。只量其中一项，另一项仍会把轮缘贴上轨。
抓斗闭合不严，滑轮组和闭合绳磨损不同步
闭合绳通过滑轮组把斗瓣拉拢。滑轮槽磨深和闭合绳伸长都会吃掉收绳行程，两侧若磨得不一样，两瓣就无法一起合严。
起重电磁铁吸力下降，线圈温度和接触面气隙都要看
吸力由磁通决定。线圈温度升高会使电流和安匝下降，接触面气隙则会吃掉磁阻。电流正常与否，是把两条原因分开的关键。
吊钩危险断面磨损到限，开口度也会跟着变大
危险断面被磨薄以后，钩身抗弯能力下降，同样载荷会把钩口拉得更开。开口度变大常常跟着断面磨损出现，但超载拉变形也会张口，两者要分开量。
钢丝绳乱绳，导绳器和卷筒挡边磨损是两条线
导绳器负责把绳压进绳槽，挡边负责在端部换层时挡住绳。两处磨损都会乱绳，但乱起的位置不同，一条在中部跳槽，一条在端部翻出。
电动葫芦起升制动打滑，摩擦片间隙和载荷限制要分开
制动打滑是断电后摩擦力矩压不住载荷，重物缓慢下滑。载荷限制器切断的是上升电路，闸仍抱住时并不会自行溜钩，两件事不能混成一件查。
皮带秤零点漂移，皮带粘料和张紧变化都要查
空皮带时秤架不该再感到净重。粘料改变的是皮重，张紧变化改变的是皮带压在秤架上的附加力，零点都会漂，但漂的形状不同。
管链输送机盘片磨损后，残留和返料会变多
盘片外缘磨短以后，与管壁之间的间隙变大，物料从盘片背后漏过。推到出口的料变少，管底残留和倾斜段返料就一起变多。
气力输送弯头磨穿的位置，通常在气流转向的外侧
颗粒因惯性来不及跟随气流转向，集中撞击弯头外弧。磨穿点因此多落在转向外侧的中后段，内侧先穿则要怀疑来流已经偏了。
悬挂链爬行，轨道接头错位和润滑干枯都会造成
接头错位在固定位置形成阻力尖峰，润滑干枯则让静摩擦沿整段轨道升高。两种原因都会让悬挂链一停一冲，顿点是否钉在同一处并不相同。
辊道输送线辊子不转，轴承卡死和皮带打滑要分开
辊道辊子不转时，轴承卡死则用手也拧不动，皮带打滑则辊子空转很轻，两组现象要分开判断。