电动葫芦起升制动打滑，摩擦片间隙和载荷限制要分开

打滑是摩擦力矩不够

电动葫芦起升制动在断电后靠弹簧把摩擦片压到制动轮或锥面制动环上，摩擦力矩必须大于货物产生的力矩，重物才能停住。打滑，是这个摩擦力矩不够，电机已经停转，制动面仍在相对滑动，货物缓慢连续下降。下降速度可能不快，但停不住，这和正常点动下降不是一回事。点动下降时电机得电、制动器松开，打滑时电机无电、制动面却在滑，方向相反。

摩擦片间隙过大时，弹簧的工作行程变长，压到摩擦面上的力不足，或者接触面积没有贴实。锥形转子制动表现为轴向窜动过大，盘式制动表现为片与轮的退距过大。空钩因为力矩小，有时还能停住；额定载荷一挂上就溜。把间隙调回规定范围，摩擦片厚度仍够，打滑应消失。间隙是压紧程度的问题。间隙里若还能塞进过厚的塞尺，弹簧就还没有把摩擦面压实。

载荷限制器限制的是起升力矩。载荷超过设定时，它切断上升接触器，让电机不在超载下继续向上卷。它不产生摩擦力，也不代替制动器把货物抱住。限制器正常时，货物不会因为限制器动作而在空中慢慢下滑；上升只是起不来，或一起升就断电。把限制器当成制动来调，调不出抱闸力矩。限制器接点串在上升回路里，测量时能看到上升一超载就断开，下降和抱闸回路并不经过它。

摩擦片沾油时，间隙可以是对的，弹簧也压紧了，但摩擦系数下降，重载仍然打滑。拆开能看到片上有油膜，间隙测量却在范围内。这和间隙过大方向不同：间隙过大是没有压实，油污是压实了也不抓。只把间隙调小，油还在，力矩仍然不够，而且过小的间隙会在运行中持续磨轮。磨轮以后制动轮发热，间隙又会因为热胀暂时变小，冷却后打滑再次出现。

弹簧疲劳或断裂时，间隙即使调到较小，压紧力仍然不足，额定载荷下滑。此时应检查弹簧而不是继续减小间隙。片厚磨到限，同样是压紧了也没有足够材料来产生力矩。间隙、油污、弹簧和片厚，都在制动这一条线上，和载荷限制器切不切断上升电路，是分开的两件事。制动线上的四项可以同时偏，但都表现为断电后溜钩；限制器的问题表现为上升时断电而钩子停得住。

闸没抱住和上升被切断

区分时看断电以后货物动不动。制动打滑：按停止后电机无电，货物仍缓缓下降，制动轮有摩擦声。载荷限制器动作：上升过程中电机断电，货物若闸是好的，应停在空中，不会继续溜；再按上升仍然起不来。下降按钮若仍能正常放钩，说明下降电路和制动释放是通的，问题在上升被限制，不在闸片打滑。若停止以后钩子不动，只是按上升没有反应，应先查限制器接点和设定，不要去收摩擦片间隙。

用额定载荷做一次停稳试验，可以把超载分开。额定载荷下就下滑，制动本身力矩不够，应查间隙、油污、弹簧和片厚，此时即使限制器没有动作，也已经说明闸有问题。只有超过额定才下滑，同时限制器没有切断上升，则是限制器没有起到保护，制动对额定载荷仍可能是够的。两种试验不要合成一次超载试车。

限制器设定过低时，额定载荷上升就断电，现场容易误当成制动力不够或电机无力。看接触器：是上升接触器被限制器接点断开，制动器同时抱紧，钩子停得住。制动打滑时接触器可以已经释放，钩子却停不住。听制动器落闸的声音是否干脆，再看钩子是否还在走，就能把断电和打滑拆开。

控制回路电压低、接触器粘连，会造成停不住或放不开，现象也像制动问题。粘连时电机仍然得电，能听到电机哼声，货物是被电机拖着走，不是摩擦片在滑。制动打滑时电机无电，只有摩擦声。先确认电机确实已经断电，再调整摩擦片间隙，避免在电机还带着转的时候去收间隙。

间隙调好以后，应在额定载荷下重复起升、停止几次，确认钩子停得住，同时上升仍能正常接通，限制器没有被短接或被误调。只证明闸能抱住，却把限制器拆掉，超载时就失去另一道保护。只证明限制器能断电，却不试停稳，摩擦力矩不够仍然会溜钩。两项保护各查一次，结论才站得住。