皮带轮端面不齐时，带边会先磨毛

两只皮带轮的端面应当落在同一平面里。端面错开以后，带在进入轮槽或齿槽时被推向一侧，边缘先承受横向力。所以最先损坏的常常是带边：一侧起毛、翻丝、甚至露出芯线，带的中部和另一侧还比较完整。这是端面不齐的典型顺序，不是带已经整体老化。

错开有两种几何。一种是两轴平行，但轮沿轴向装偏了，带在俯视方向被弯成一条折线。另一种是轴不平行，轮的端面张口，带一边紧一边松。两种都会让带向紧的那一侧爬。爬到挡边或槽的边缘上，带边就被持续摩擦，磨毛从这一侧开始。

带被推向一侧以后边缘先坏

用直尺或细线贴在两轮端面上，能看到一处贴实、另一处离开。离开的方向和带上磨毛的那一侧是对应的：带总是被赶到先碰到挡边的那一侧。整根带的同一侧边缘都起毛，而不是只有一小段破损，说明问题在运转中持续存在，不是被一颗螺钉偶尔刮到。

三角带端面不齐时，带体会歪在槽里，一侧工作面压得很重，另一侧几乎不接触。磨毛出现在带的外缘，槽壁也会一侧发亮。同步带则是带边先被挡圈磨白、磨毛，齿面可能还没有跳齿的圆角。齿还完整、边已经毛，就应先查端面，不要立刻当成张力不够。

只把张紧力加大，带边会磨得更快，因为带被更紧地压向挡边。端面差没有消除之前，张力不是保护带的手段。把轮沿轴向挪到直尺能够同时贴住两个端面的位置，磨毛会停止发展。已经起毛的带若芯线已经露出，应当更换，否则毛边会继续撕裂。

挡圈本身变形、表面有凸起时，也会把带边刮毛。这种刮伤往往集中在挡圈有缺陷的那一圈所对应的带边上，带的其余部分较轻，直尺检查端面却是齐的。端面不齐造成的磨毛沿整圈均匀，挡圈缺陷造成的磨毛带有周期性的深刮痕。看痕迹匀不匀，就能分开。

和张紧过大蹭法兰不是同一痕迹

张力过大时，带被拉长，挡边两侧都可能碰到带，磨毛有时是双边的，或者带在两只轮之间来回游，两侧轮流发毛。端面不齐则长期只磨同一侧，另一侧棱角还在。用手沿带的两侧比较，一侧绒毛明显、一侧光洁，几何偏移的可能性大于张力过大。

轴平行度误差大时，带在紧边和松边的边缘磨损还会略有差别，因为进入和离开轮的角度不同。直尺只贴一个平面发现不了张口，要在轮的近侧和远侧都贴一次，或者测量两轴两端的中心距是否相等。中心距一端大一端小，就是轴不平行，带边会向中心距较小的那一侧挤。

轮毂孔松动、键磨损后，轮在轴上轴向窜动，端面不齐是间歇出现的。磨毛仍然在一侧，但轻重随运转变化，停车时直尺有时又能贴平。固定的安装偏差则每次停车位置都错开同样的量。把轮的轴向位置做记号再运转，能看出轮是否自己在轴上走动。

多槽带轮只有其中一槽的带磨边，要看这根带是否骑在槽的一侧，以及该槽是否偏斜。整组带都磨同一侧，才是两只轮的端面整体不齐。单根磨边更可能是这根带过长、在槽里翻转，或槽壁单侧有铸造缺陷。不要为了一根带去轴向移动整个大轮。

带边已经磨毛后，散出的纤维会堆在挡圈根部，看起来像润滑不良或粉尘大。把纤维清掉、端面仍不齐，新的绒毛很快再长出来。端面找平之后，挡圈根部不再堆积新的纤维，才说明横向摩擦已经去掉。旧的毛边不会自己变光洁。

校正时以两轮端面共面为准，同时复核两轴是否平行。只平移一只轮、轴仍然张口，带边会换一个位置继续磨。只调平行、轮仍一前一后，带照样爬向挡边。两项几何都在允许范围内，带边还磨，再查挡圈变形和带是否装反、装扭。

锥套螺栓拧紧不均时，轮会装歪，端面跳动随转动变化。直尺在一个角度贴平，转过半圈又离开，带边磨毛呈周期性轻重。按对角顺序拧紧锥套以后跳动消失，磨毛就不再加重。这和两轴中心线本身不平行不是同一个调整点。