单向节流阀装反，调速手轮会完全不起作用

单向节流阀把节流缝隙和单向阀做在一起。油沿节流方向流动时，单向阀关闭，流量由手轮改变的缝隙决定。油反向流动时，单向阀被推开，油走自由流通道，几乎不经过节流缝隙。手轮只对节流方向起作用，对自由流方向作用很小。

装反以后，需要调速的那个方向正好对着自由流。油推开单向阀就过去了，手轮把节流缝隙拧大拧小，都落在油没有经过的一侧，或者落在回程方向。工作行程的速度因此完全不随手轮变化，拧到头也一样。手轮没有坏，只是油没有走手轮控制的那条缝。

反向行程这时反而被节流。回路本来要求工作行程慢、回程快，装反后就变成工作行程快且不可调，回程变慢而且随手轮变化。眼睛若只盯着工作行程，就会觉得手轮完全不起作用。把两个方向的速度对照着看，手轮其实在控制另一个方向。

自由流把节流旁路掉了

阀体上的流向标记表示哪个方向节流、哪个方向自由通过，要按标记安装，不能只按接管是否顺手。工作行程的进油或回油必须沿节流方向通过，标记装反，等于把单向阀的开启方向对调，自由流覆盖了本该节流的管路。

进口节流和出口节流对标记的要求不同。进口节流时装反，进油走自由流，速度不可调，回油反而被节流，缸的背压异常升高。出口节流装反时，回油走自由流，失去背压，进油侧被节流。两种接法下手轮对预期方向都无效，但背压变化的方向相反，可以用来核对装反的是哪一种回路。

两个方向都要调速时，一只单向节流阀本来就只能管一个方向，另一个方向走自由流，这是结构如此，不是装反。装反的特征是原本应该受控的方向失去控制，而另一个方向意外地受手轮影响。两个方向都不随手轮变化，才要怀疑阀芯根本没有动。

手轮无效还有别的原因

手轮与阀杆打滑时，转动手轮，节流阀芯不动，两个方向的速度都不改变。阀杆上的连接已经磨圆。装反时手轮转动能改变回程速度，只是工作行程不变。一个是任何方向都没有反应，一个是反应出现在相反方向，可以把打滑和装反分开。

节流缝隙被脏物堵死时，节流方向的流量接近于无，执行元件在该方向几乎不动，自由流方向仍然能走。手轮转动时速度变化很小，因为缝隙被颗粒撑住。装反时工作方向是自由流，速度偏快而不是偏慢。快且不可调，偏向装反。慢到走不动，偏向堵塞。

单向阀卡在关闭位置时，两个方向都要挤过节流缝隙，回程也变慢，手轮对两个方向都有影响。单向阀卡在开启位置时，两个方向都走自由流，手轮完全无效，而且两个方向都快。装反只是一个方向快而不可调，另一个方向慢且可调。只有这种一快一慢，才是装反。

集成块上油口接错，效果与阀本身装反相同，自由流被对到了工作方向。这时阀体标记可以是对的，错在底板油口。按标记重装没有改善，就要核对块上的进出油口。标记与工作方向相反，才是阀装反。标记正确而速度仍不可调，是油口接错。

手轮完全不起作用，若只发生在需要调速的方向，同时另一方向开始受手轮控制，机理就是自由流把节流旁路了。手轮打滑、缝隙堵死、单向阀卡死，不会恰好把控制作用换到相反方向。先比较两个方向谁快谁慢，再看标记，就能确定要不要把阀反过来装。

单向节流阀有一个方向走节流缝，另一个方向顶开单向阀自由通过。装反以后，需要慢下来的那一路变成自由流，手轮怎么拧，速度都不变；原来应该快速返回的一路，反而被手轮卡住。这种控制换到了相反方向的现象，手轮打滑和节流缝堵死都做不出来。

确认时让执行元件走一个来回，记下哪个方向受手轮影响。受影响的方向和工艺要求相反，就把阀的进出油口对调，或者按阀体上的流向标记重装。重装后再走一个来回，该慢的方向应能随手轮变化，该快的方向应不再受手轮限制。