双头螺柱咬死，材质搭配和润滑缺失是常见原因

双头螺柱一端旋在设备本体里，一端用螺母压紧法兰。旋合或拆卸时，牙侧在很高的接触压力下滑动。滑动面如果没有润滑膜，金属直接接触，局部温升把两牙焊在一起，再拧就把金属撕下来，越拧越紧，直到转不动。这就是咬死，也叫粘着。牙侧一旦焊住，继续加力只会把更多金属从对面撕下来。

材质搭配影响粘着的倾向。奥氏体不锈钢螺柱配同样材质的螺母时，两边都是容易撕破氧化膜的金属，膜一破就露出新鲜表面，很容易焊合。碳钢螺柱配铜合金或经过表面处理的螺母，两边不容易互相焊合，同样缺少润滑也不那么容易咬死。所以咬死的现场经常同时看到相近的材质和干的螺纹。碳钢对铜合金这种搭配，同样干装配也不容易出现大面积粘着。

材质搭配为何容易粘着

相同或相近的金属互相滑动时，接触点的材料一样软、一样容易粘，撕下来的颗粒会粘回对面，牙侧越来越粗糙，摩擦力急升。不同的金属或一方有稳定的表面膜时，接触点不容易焊住。不锈钢表面的膜在低速、高压、没有润滑时特别容易被挤破，而拆卸螺柱恰恰是低速重载。这就是这类搭配反复咬死的原因。拆卸时的低速和重压，正好是表面膜最容易被挤破的工况。

润滑剂的作用是把两牙隔开，并带走滑动产生的热。装配时牙侧是干的，或者润滑被溶剂冲掉、被沙粒取代，隔开的膜不存在。有的部位温度高，普通油脂结焦以后失去隔离作用，效果和没有润滑接近。材质容易粘、润滑又没有，两件事叠在一起，咬死就很常见。只改其中一件，风险会下降，但现场往往两件都要改。油脂在高温下结焦以后失去隔离，和从一开始就干装的结果接近。

和锈蚀卡死怎样分开

锈蚀卡死的螺纹里是氧化皮和蚀坑，颜色偏红褐，浸透松动剂或加热以后有时能慢慢拧动。拆开以后牙侧是粗糙的锈面，不是一块块撕起的金属瘤。粘着咬死的牙侧能看到从对面撕下来的金属，颜色仍接近基体，瘤的边缘是撕开的，不是粉末状的锈。锈可以和粘着同时存在，要看卡住的那几牙主要是瘤还是锈。瘤的边缘是撕开的亮面，锈则是可以刮下的粉末，两者能在同一根螺柱上分段存在。

螺纹里混进焊渣、油漆或砂粒，也会越拧越紧。硬粒把牙挤胀，牙侧有压坑，没有大面积的粘着瘤，材质搭配可以是合适的。把硬粒洗掉以后，螺纹能恢复旋合。粘着咬死的牙已经被撕坏，洗不回去，螺柱和螺母往往都要更换。坑是压出来的还是撕出来的，是分开这两种卡死的依据。压坑洗掉还能旋合，撕开的瘤洗不掉，螺柱和螺母通常都要换。

拧紧力矩过大，即使材质和润滑都合适，牙侧也会被压溃，但那是牙型被压平，发生在拧紧过程的后段，不是越拆越紧。咬死的典型过程是拆卸或旋合中途突然变紧，再用力就完全转不动，而且反向也紧。压溃的螺纹在松的方向仍然能退出。方向一变就更紧，更像粘着已经焊住。反向也拧不动，说明牙侧已经焊住，不是单纯的牙型被压平。

本体上的螺孔咬死时，损坏的是设备上的牙，比螺母咬死更难处理。螺柱材质和本体材质相近、孔里又没有润滑，是这种咬死的常见组合。螺柱外露的一端螺母能拆、旋入本体的一端拆不动，问题在里端的搭配和润滑，不在外端螺母。不要把整根螺柱都判成同一种原因。外端螺母能卸、里端拆不动，要把两端的材质和润滑分开看。

防止再次咬死，要让互相旋合的两边不要同为容易粘着的材料，并在牙侧留下能承受温度的润滑膜。已经咬死的螺柱不要继续加力硬拧，以免把螺孔撕毁。能拆下的，看牙侧是瘤、是锈还是硬粒压坑，再决定换材料、加强润滑，还是只清理螺纹。已经焊住的螺柱继续硬拧，容易把设备上的螺孔一起撕大。

牙侧有撕裂的金属瘤、材质又彼此相近、装配时没有润滑，咬死的两条常见原因就齐了。牙侧是红褐色氧化皮，按锈蚀处理。牙侧是硬粒压坑，按污染处理。三种形貌不要都用松动剂去泡，粘着焊住的牙泡不开，硬拧只会把孔扩大。粘着的牙泡了松动剂也不会分开，硬拧之前应先看牙侧是瘤还是锈。