螺杆泵干运转时，定子橡胶先糊住转子

带橡胶定子的螺杆泵，金属转子和定子是过盈配合，密封线靠被输送的液体润滑。液体还把摩擦热带出定子。干运转时这层液体没有了，转子和橡胶直接搓，热集中在接触线上。橡胶导热很差，热量散不进金属里，定子表面先软化、发黏，粘在转子上，形成一层糊状物把转子抱住。金属转子这时往往还没有烧蓝，先坏的是橡胶。金属还能导热，橡胶不能，所以先糊住的总是定子表面。

橡胶为什么先糊在转子上

过盈量使转子和定子每时每刻都有一条接触带。有液体时，接触带上是液膜，橡胶只是缓慢磨损。没有液体时，同一条接触带变成干摩擦，局部温度很快升到橡胶发黏的程度。发黏的橡胶被转子撕下来，糊在螺旋面上，间隙被自己的胶堵住，转矩突然增大，甚至盘不动车。胶膜把过盈间隙填死以后，转矩会在一两转之内急剧升高。

定子内孔会看到釉化、拉丝和缺肉，转子螺旋面上是一层黑褐色胶膜，有烧焦气味。这和磨料磨损不同。磨料磨损是橡胶被慢慢刮薄，表面发毛但不黏，转子仍然光亮，泵还能转，只是流量下降。干运转是黏住，不是磨薄。打开泵就能闻到焦糊味，是干运转留下的痕迹。磨料磨损没有焦味，橡胶是干粉状掉下来的，不是糊在螺旋面上。

干运转的时间不一定长。泵刚抽空的那一阵，定子就已经开始发黏。等到出口完全没有流量再停，橡胶往往已经糊住转子。空转保护要在失去液体时就停，不能等电流升高到跳闸。电流在糊住之前可能先略降，因为没有了液体负荷，随后因为抱死又急剧升高。先降后升的电流，对应先失去液体负荷、再被胶抱住。

介质温度本来就高时，橡胶离发黏的温度更近，同样短的空转，糊住来得更快。低温介质还有一点余量，也经不起持续干搓。所以允许的空转时间不能按冷态试车来放宽。转子上的胶膜若已经连成片，强行反转也甩不掉，只会把定子内孔进一步撕毛。高温介质本身已经靠近橡胶发黏的温度，留给干摩擦的余地更小。

和溶胀、超压撕裂怎么分

介质把橡胶溶胀时，定子发软、体积变大，转子转起来很紧，但没有烧焦味，橡胶表面是均匀发胀，不是一条一条的拉丝糊胶。溶胀在有液体时就会发生，和是不是干运转无关。把同批橡胶泡在介质里若同样发胀，就可以归到材质，而不是空转。干运转的胶是糊在转子上的，溶胀的胶是整个定子变厚。溶胀可以在充满液体时发生，不需要有一段抽空的过程。

超压时定子常在排出端被撕开或从金属外套上脱开，裂口是机械撕裂，橡胶块是干净的，没有糊在转子上。磨料磨损则间隙变大，流量不足，定子内孔光滑变大，转子上没有胶膜。干运转的转子一擦就是黑胶，定子还有烧焦的局部。三种损坏都使泵打不出量，拆开的形态却不一样。排出端是整齐的撕裂而转子光洁，就不是干运转糊住的。

进口堵塞造成的短时抽空，损坏形态和干运转相同，因为本质都是没有液体润滑。进口罐有液但泵内干，多半是没有灌泵或底阀漏了。定子已经糊住以后，不能强行启动，应拆出转子，把胶膜清掉。定子内孔拉伤严重的必须更换，只清转子不换定子，残胶还会再抱。进口有液而泵腔是空的，要先查灌泵和底阀，再换定子。

化学腐蚀使橡胶表面发黏时，可以很像干运转，但整个流道表面都黏，不只是接触线，而且泵一直有液体。干运转的发黏集中在密封接触带，远离接触带的橡胶还可以是好的。看发黏的位置是整圈均匀还是沿着转子接触线，就能把介质腐蚀和干运转分开。腐蚀沿整个过流表面发生，干运转只烧接触带。

新定子装上以后要先灌满液体再点动，确认出口有连续液体再投入运行。橡胶定子不能靠转子干磨来配合。已经焦糊过的转子若螺旋面被胶膜蚀出坑，只换定子，新橡胶仍会在坑边被撕。转子和定子要一起检查，焦糊层清不净的转子应更换。坑边会把新定子再次撕下胶丝，很快又糊住。