油封唇口装反，漏油和进灰会同时发生

骨架油封靠主唇贴在轴上挡住油，唇口内侧的弹簧把唇箍紧，油压还能把唇进一步压向轴。主唇的前方常还有一道防尘唇，朝向大气，用来挡住灰尘和水，并不承担封油。两道唇的方向是按油在内侧、灰尘在外侧来布置的，装反以后两道唇的职责同时错位。两道唇的职责绑在相反的方向上，装反以后不是只错一只唇，而是油路和灰路一起换边。

正确的装法是主唇和弹簧槽朝向油腔。装反时弹簧槽转到外侧，主唇的刃口也对着外面。油从唇的背面压过来，唇口不是按设计被压力帮着贴紧，反而有被掀开的趋势，油沿着轴渗出。与此同时，防尘唇转到了油侧，外侧不再有挡灰的唇，灰尘直接到达主唇和油腔。弹簧槽朝外时，油压作用在唇背上，唇口容易被掀开，灰尘则从没有防尘唇的外侧直接进入。

唇口方向怎样决定去向

漏油和进灰同时发生，是方向装反最有特征的结果。只漏油而唇口外侧仍然干净，说明防尘唇还在外面工作，问题多半不在装反。只进灰而不漏油，则要看防尘唇是否破损、轴是否已经磨出沟，主唇仍可能朝向正确。两个现象绑在一起出现时，应先看弹簧槽朝哪一侧。两个现象同时出现，比单独漏油更说明方向错误，应先看弹簧槽而不是先换轴。

新装的油封如果还没转多久就又漏油又有灰浆，唇口刃口往往还很锋利，没有磨出一条宽的平面。这说明不是运转磨损失效，而是一开始方向就错了。座孔里的油封如果弹簧已经掉到外面，也要分清是装反后弹簧失去依托而脱出，还是弹簧本身先断。刃口还很锋利就又漏油又进灰，说明失效发生在运转磨损之前，方向从装上时就已经反了。

和唇口磨平怎样分开

唇口沿圆周磨出一条发亮的平带，弹簧槽仍朝向油侧，是正常磨损或轴径不光造成的，这时主要是漏油，防尘唇还在外侧，灰不一定大量进入。轴上磨出一圈沟槽时，唇口落在沟里封不住油，但唇的朝向可以是对的，沟的位置与唇口刃口重合。装反的油封，轴上往往还没有这道沟，灰浆却已经糊在唇口外侧。磨出平带且弹簧槽仍朝向油侧时，防尘唇还在外面，进灰不明显，这和整圈装反不是同一形态。

曲轴箱或齿轮箱压力偏高时，油会从通气孔和油封一起往外冒，拆开油封仍能看到弹簧槽朝里。把通气孔疏通以后漏油减轻，就可以排除装反。装反的漏油对疏通通气没有反应，而且油侧能刮到灰尘或水迹。通气孔冒油而弹簧槽朝里，疏通以后漏油减轻，就可以把箱内压力和装反分开。

有的油封只有一道唇，没有防尘唇，装反以后仍然漏油，但进灰没有第二道唇可以对照。这时靠弹簧槽和唇口刃口的朝向判断，刃口应朝向被密封的油。刃口朝外时，油从背面翻出，外部灰尘也会贴着轴进入，只是没有单独的防尘唇被转到里面。单唇油封没有防尘唇可对照，仍要看刃口朝向，刃口朝外时油从背面翻出，灰也顺着轴进入。

压装时若用锤头打在油封外圈的局部，骨架会变形，唇口一侧翘起，也会漏油。这种漏油沿敲击的方向偏重，弹簧槽的朝向仍是正确的，防尘唇也还在外面。装反则是整圈方向错误，漏油和进灰沿圆周都有，不是某一侧特别重。敲击造成的漏油偏在受力的一侧，弹簧槽朝向仍然正确，不会整圈同时进灰。

双唇都已经装反时，不要只把弹簧重新扣上就继续用。唇口刃口的方向仍然反着，扣上弹簧只能把错误的唇箍得更紧，油还是从背面漏，灰还是进得来。应当拆出油封，确认弹簧槽朝向油腔后再装，座孔和轴表面一起擦净。只把脱出的弹簧扣回去，刃口方向仍是反的，油还会从唇背漏出，灰也仍然进得来。

装复以后先低速盘车，看唇口处是否还有油膜被连续带出，再用干净手指在外侧唇口附近抹一下，不应立刻沾到灰浆或油泥。若仍是油和灰一起出现，就要复查是不是又装反，或座孔里还有一只旧油封把方向弄混。轴上若已有磨沟，即使方向改对，新唇口落进沟里仍会漏，那是下一步要处理的问题。低速盘车后外侧唇口不应又沾油又沾灰，若仍然如此，先复查方向，再决定轴上的磨沟要不要修。