液下泵泵轴摆动，中间衬套缺液时磨损最快

液下泵把泵体沉在池内，电机留在池面以上，转矩靠一根又细又长的轴传下去。轴一长就容易绕几何中心甩开，所以沿轴布置了几档中间衬套，用来把轴扶回旋转中心。这些衬套多数没有单独油杯，润滑和冷却全靠池液钻进轴与套孔之间的缝，结成很薄的一层液膜。液膜完整时套孔只是缓慢抛光，液膜一断，轴颈就开始在套里干搓。

哪一档衬套最先失去液膜

池位下降时，并不是所有衬套一起变干。最下面靠近叶轮的那一档仍泡在液体里，最上面靠近支架的一档本来就可能在液面以上，靠结构把轴扶住。真正危险的是刚好骑在液面上的中间那一档：套的上口已经进气，下口还偶尔沾液，液膜建立不起来，又没有连续冲洗把热量带走。这一档的磨损速度往往比上下两档都快。巡检时先看这档套口是否仍埋在液下。

缺液以后的磨损形态也很有特点。干磨的套孔不再是均匀放大，而是磨出椭圆或单边亮带，轴颈对应位置发蓝或拉出丝纹。橡胶套会先发黏、起卷边，石墨套则会掉黑粉。若几档套同时均匀磨大，更像是介质里有磨粒，或者轴本身弯曲；只有中间某一档特别深，才指向这档曾经反复露出液面。黑粉若只集中在这一档附近，就更能说明问题出在局部缺液。

轴的摆动幅值也沿长度变化。两档衬套之间的跨距越长，中间的挠度越大，套孔稍有间隙，轴就在孔里画出一个圆。这个圆不是联轴器对中不良那种整根轴一起斜，而是跨中甩得最大、两端较小。所以现场看到中间衬套孔磨成喇叭、而靠近叶轮的套还比较圆，就可以把原因收到液位和跨距上。停泵盘车时，跨中的径向晃动会明显大于两端。

摆动和缺液会互相加重。间隙只要磨大一点，轴的回转半径就加大，每转对套壁的撞击也加重，液膜更难维持。撞击又使局部温度升高，橡胶变软或石墨粉化，间隙再扩大。池位若在这档衬套附近波动，轴就一会儿有膜、一会儿干磨，这种干湿交替比一直泡在液里损坏更快。所以液位报警宜设在这档套完全淹没之处，不要等到叶轮快露出才响。

怎样把衬套干磨和别的摆动分开

联轴器对中不好时，振动最大的位置在电机侧和泵支架上口，液位升降对振动影响不大。中间衬套缺液则相反：把池液补高、淹没该档套口以后，摆动和摩擦声会明显减轻，电流也略为回落。若补液以后摆动依旧，再查轴是否弯曲、衬套座是否松动，不要一上来就认定是液位。对中偏差靠调整垫片能好转，补液却没有用，两者不要混成一次检修。

临界转速附近的晃动是另一种情况。那时机组在某一转速强烈振动，液位高低改变不大，降速或升速离开该区以后摆动消退。衬套干磨的振动则跟着液位走，转速不变时也能出现，而且伴随该档套发热、冒烟或池面漂黑粉。用听针沿管轴逐档听，干磨那一档有连续的沙沙声，其余档安静得多。沙沙声若随着补液消失，就可以先排除临界转速。

电流变化通常不如屏蔽泵那么醒目，但仍然有方向。干磨增加的是摩擦转矩，电流会在原有负荷上抬高一截，流量却未必下降。若电流升高的同时流量明显变小，要同时怀疑叶轮堵塞或吸入空气。只换叶轮不处理中间衬套，摆动还会把新叶轮的口环很快磨偏。吸入空气时电流来回晃，干磨时电流是稳稳偏高，看表就能分开。

处理时要先把轴吊出校直，再更换磨椭圆的衬套，不能只换套而留着弯曲的轴。衬套间隙按图纸恢复，过大则扶正作用消失，过小又会在温升后抱轴。支架轴承和中间衬套要重新找同轴，座孔松动的必须修圆，否则新套装上仍是单边受力。座孔若已磨成椭圆，只换衬套等于把新套装进歪孔，不久又会单边发热。间隙要沿圆周多测几处。

运行上应规定最低液位，至少淹没最上面那档需要液体润滑的衬套，并留出波动余量。有外引冲洗的结构，要确认冲洗是通的，出口引液时出口压力过低会断流。液位开关应在套口露出之前报警，而不是等电流已经爬高、黑粉已经出现再停泵。这样中间衬套才不会总是第一个报废。冲洗阀若被误关，症状与液位过低相同，巡检时要顺手确认阀门开着。