活塞压缩机气阀阀片断裂后，排气温度会明显升高

排气阀片平时贴在阀座密封面上，只允许气缸里的气体在压力超过排气管时向外排出。阀片从根部裂开或掉下一角之后，密封线不再闭合，排气管里已经离开气缸的高温气体，会在活塞回程时顺着缺口倒灌回来。倒灌气体的温度接近正常排气温度，重新进入气缸后还要随活塞再被压缩一遍，新的压缩热叠在原有热量上，排气口测到的温度就会比阀片完好时明显抬高。

这股回流不是整台机器均匀发热。热量先集中在阀腔、阀盖和排气短管上，气缸套里的冷却水只能带走缸壁附近的一部分热量，带不走已经混进排气腔的回流热。所以运行中会看到排气温度先跳，缸套进出水温差却没有同步拉大。若只加大冷却水量，温度会略降一点，但降不到阀片完好时的水平，因为热源是反复压缩同一股气体，不是缸壁冷却不够。

回流还改变了气缸的进气。倒灌回来的气体占去一部分气缸容积，新鲜气体吸不进那么多，排气量随之下滑。电动机仍要完成压缩，而且压缩的是更热、压力回升更快的气体，轴功率往往不降反升。操作上会表现为排气温度高、打气量不足、电流偏大这三件事同时出现。

阀片断开后热量从哪里来

活塞向外排气时，阀片本来应被气流顶开；活塞一回头，阀片应立刻落回阀座。断裂后落座不再严密，排气腔高压气体在压差作用下冲回气缸，并在下一转排气行程中再次被推出。同一批气体在气缸和排气腔之间来回折腾，每次压缩都留下热量，气体温度就一轮比一轮高，直到漏回的热量、缸壁散热和排出气体带走的热量重新平衡，排气温度停在一个明显偏高的新水平上。

阀片碎片和弹簧断片还会在阀腔里随气流撞击。撞击本身消耗的机械能最终也变成热，但更要紧的是碎片会划伤阀座密封面，使本来只是一道裂纹的泄漏变成整圈密封失效。泄漏面积一大，倒灌量增加，排气温度会从偏高变成迅速爬升。有的机器还会把碎片吸进气缸，拉伤镜面，那时温度高就不再是单一的阀片问题。

阀片很少无故断裂。升程限制得过大，阀片撞击阀座的速度高；阀弹簧折断或弹力不均，阀片关闭滞后，冲击更重；气缸进油过多把阀片粘住，开启瞬时受力集中；少量液体进入气缸时，液体几乎不可压缩，阀片会在液击下脆断。温度升高是断裂之后的结果，断裂之前往往已有异响、阀室过热或排气量慢慢变少的过程。

怎样和冷却不良、吸气阀损坏分开

缸套冷却不良也会把排气温度抬高，但路径不同。冷却水量不足、水套结垢或水路气阻时，热量是从缸壁散不出去，缸套出水温度明显升高，机身外侧也能摸到大面积发烫。气阀阀片若还完好，阀腔没有突发金属敲击，排气压力脉动仍接近原来的节奏。加大冷却水或清理水套后，排气温度会跟着回落。阀片断裂时，冷却水侧温差变化不大，温度高和敲击几乎同时出现。

吸气阀片断裂同样会让排气温度上升，因为吸进来的气体被排气腔漏过来的热气加热，压缩起点温度已经偏高。两者的差别在位置和吸气侧表现。吸气阀损坏时，吸气管温度升高更明显，吸气阀盖敲击，打气量下降往往更厉害，因为吸气行程也无法建立足够的缸内负压。排气阀损坏时，吸气管温度上升较慢，热主要堆在排气阀腔和排气管根部，沿管壁去摸，热区从排气口向外延伸。

排气压力过高、吸气压力过低造成的压缩比增大，也会提高排气温度，但这是随压力变化慢慢走的。压力回到正常范围，温度就应跟着下来。阀片突然断裂则是在排气压力、冷却水温都没有明显变化的情况下，排气温度在短时间里跳上一截，并带上阀腔敲击。压力波动若变得不再干脆，就更支持阀片密封已经破坏。

确认方向应是停机卸压后拆开排气阀组，看阀片是否缺角、裂纹、弹簧是否断股，阀座密封线有没有被碎片砸出凹坑。只调节冷却水或降低排气压力，不能恢复已经断开的密封。碎片必须从阀腔和气缸里清出，同时要回查是不是液体冲缸、润滑油过量或升程不合适，否则换上的新阀片还会在同样的冲击下再断。