十字轴万向节发响，滚针缺油以后磨损会很快

十字轴万向节的四个轴颈上，各有一列滚针。传动时滚针并不整圈连续转动，而是随着两轴夹角做小范围摆动。这种摆动不容易把润滑脂重新带进接触面，一旦缺油，针和轴颈很快进入金属直接接触，间隙和响声会在短时间里一起变大。

有油时，滚针与轴颈之间靠脂里的基础油隔开，摆动只消耗很少的金属。密封圈失效、注脂嘴堵塞或脂被冲掉以后，杯底的脂量迅速减少。没有油膜时，线接触的应力直接作用在钢面上，磨屑留在滚针杯里，又变成磨料，所以缺油之后的磨损比有油阶段快得多。

缺油以后间隙怎样很快变大

滚针先在轴颈上磨出轴向的小平面或一道道印，针本身也会磨短、磨出棱。间隙一出现，传递扭矩换向时十字轴就在叉头里窜一下，发出撞击声。夹角越大、扭矩变化越频繁，这个撞击越明显。响声往往在起步、收油或换挡时先出现，因为这时候扭矩方向在变。

拆开滚针杯，缺油的典型痕迹是脂已经发干或所剩无几，针和轴颈呈褐色或带有微动磨屑，密封唇口翻边或破损。轴颈若已经出现一圈圈磨痕，说明缺油后的摆动已经磨掉一层金属。这种磨痕和还有脂时的轻微压印不同，压印周围通常还能看到脂，磨痕周围则是干的。

摆动角度很小，滚针几乎不公转，磨屑出不去，新的脂也难进来。所以不是慢慢磨几个月，而是密封一失效、脂一干，几个班次里间隙就能大到发响。注脂嘴堵住时，外面看起来刚加过油，脂其实堆在嘴外，杯里仍然是干的。要看杯底，不能只看油嘴周围有没有新脂。

滚针散落或折断以后，响声会夹杂卡滞，十字轴甚至转不动某一角度。这是缺油磨损的后段。前段常常只有换向时的一声空响，叉头外观还完整。等听到连续杂响再拆，轴颈多半已经不能再用作配合同一套滚针。

发响不一定都是滚针已经磨大

两轴夹角过大时，十字轴万向节的转速波动本来就大，即使滚针间隙正常，也会发出周期性的轰鸣或振动。这时滚针杯里脂还在，用手沿轴向和径向扳动十字轴，间隙不明显。把夹角改小，或让成对使用的两只万向节夹角相等、相位正确，这种响声会减轻。缺油磨损造成的撞击则和夹角调整关系弱，间隙用手能晃出来。

花键或连接螺栓松动，也会在扭矩换向时撞一下，听感很像十字轴。分开的办法是把万向节固定住再晃花键，看空程在哪一段。十字轴紧、花键松，响在花键；花键不松、十字轴能径向晃动，响在滚针。螺栓松动则在法兰结合面看到磨亮和红褐色粉末。

还有脂、但轴颈上已经有滚针节距的压痕，多半是冲击载荷把针压进了轴颈，不一定是缺油磨出来的。这种压痕间距均匀，针的滚动面还比较圆，杯里脂量正常。缺油磨损的针会磨出棱，轴颈是连成一片的磨痕而不是一颗颗分开的坑。两种痕迹的修法不同，压痕深要换十字轴，缺油则还要同时换密封和疏通注脂路径。

只向外面加脂、不更换已经磨大的滚针，响声不会消失，新脂还会很快被磨屑污染。只换十字轴、密封和注脂嘴仍不通，新件会重复缺油。杯里干涸、针已磨棱、换向有撞击，这三项同时存在，就可以判定是缺油以后的快速磨损，而不是夹角或花键单独造成的噪声。

安装时十字轴的注脂嘴要朝向能够定期加脂的方向，密封唇口不能在装卡簧时被切到。卡簧不到位，滚针杯会在叉头里轴向窜动，唇口反复摩擦，脂从这一侧漏掉，缺油就从这一侧开始。四只杯的密封应一起看，先干的那一只往往就是唇口或卡簧有问题的那一只。

运行中若响声是突然出现并迅速加重，优先停机看滚针杯，不要等到十字轴把叉头孔敲变形。叉头孔一旦失圆，新的十字轴装进去仍然松，响声会留下来。缺油阶段停得越早，损伤越局限在针和轴颈上，叉头还能继续用。