锅炉给水除氧不合格，省煤器入口最容易先出现氧腐蚀

除氧是把给水里的溶解氧去掉，使它没有机会在钢表面发生氧腐蚀。除氧不合格，氧还留在水里，给水进入锅炉后首先经过省煤器。省煤器入口是这股含氧水碰到的第一段受热金属。水温在这里升高，氧更不容易继续溶解，便在入口管内壁上参与腐蚀。水流到后面，氧已经在入口消耗掉一大部分，所以汽包和更下游的受热面反而不是最先坏的地方。

氧在入口就被消耗

氧腐蚀的样子是点蚀。管内壁出现一个个坑，坑上常堆着锈瘤，坑周围的金属还可以比较完好。省煤器入口联箱和前几排管子内壁最容易见到这种坑。越往出口，坑越少，因为水里的氧沿程减少。若损坏集中在出口或炉膛高热负荷区，就不像给水残留氧，而更像局部过热、结垢下的腐蚀。位置从入口往出口减轻，才符合氧是被水流带着、边走边消耗的。

除氧器要靠把水加热到对应压力下的饱和温度，并让析出的气体从排汽口离开。加热蒸汽不够，水温低于饱和温度，氧的溶解能力还在，水里就仍带着氧。排汽阀被关死，析出来的气体没有去处，又会重新溶回水里。淋水盘、填料塌了，水没有充分散开，接触蒸汽的面积不够，除氧同样不合格。这三种都会把含氧给水送进省煤器入口。

除氧器压力和温度必须对得上。压力表显示已经够高，水温却明显偏低，水就没有达到饱和，除氧不会合格。只看压力、不看水温，会把一台加热不足的除氧器当成正常。水温够了、排汽却关着，气体仍在水里。所以不合格要分是温度没到，还是气体没排走，两条都通向省煤器入口的氧腐蚀，修法却不同。温度不够就补蒸汽，排汽不畅就恢复排汽。

烟侧腐蚀长在外壁

省煤器入口金属温度低，烟气里的酸容易在管外凝结，把外壁烂薄。这和给水氧腐蚀不是同一面。氧腐蚀的坑在管子内壁，跟水质和除氧器有关，外壁可以仍然完好。烟侧腐蚀在外壁，跟燃料和排烟温度有关，把管子割开，内壁光洁。只看到入口段管子薄了，不看是内壁还是外壁，就会把除氧和烟气凝酸弄反。

水流速度很高、弯头壁厚均匀减薄，样子光滑，常常和氧含量过低、水质偏软有关，不是残留氧造成的点蚀。氧腐蚀留下的是一个个坑和锈瘤，不是光滑的大面积减薄。省煤器入口若是光滑减薄，不要按除氧不合格去加大除氧；若是坑点集中在入口内壁，不要按冲刷去加流量。形貌不同，原因相反。残留氧制造坑，过低的氧配上不当的水质才更容易把弯头冲薄。

停炉期间的氧腐蚀会在整个湿表面上长坑，尤其是水平管下部和汽包水位线，并不专挑省煤器入口，而且发生在停用以后。运行中除氧不合格，坑是在运行期间出现的，位置偏在省煤器入口，停炉保养良好时别的部位可以没有新坑。打开锅炉，只有入口段内壁有新的点蚀，其余受热面仍是原来的保护膜，就要回到给水除氧，而不是停炉保养。

省煤器泄漏后补水急剧增加，除氧器来不及加热，给水含氧会短时间变差，入口腐蚀加快。这仍然是氧的问题，诱因是除氧器超负荷。除氧器在正常补水量下就不合格，则不需要泄漏也会腐蚀。看除氧水温在平时是否已经低于饱和温度。平时就低，是除氧器本身；只有大量补水时才低，是负荷超过了除氧能力。

化学除氧药加得不够，只能作为加热除氧之后的补充。加热和排汽没有做好，光加药，药会很快被残留的氧耗掉，省煤器入口仍会点蚀。加药正常、水温却不到饱和，坑照样出现。把药量加大到入口不再出新坑，同时水温、排汽都正常，才算除氧真正合格。只加药、水温明显偏低，入口腐蚀不会停。药是消耗氧的，不是用来代替把水加热到饱和的。

给水除氧不合格时，含氧的水先进入省煤器入口，氧在这里消耗于点蚀，所以坑从入口内壁开始，往下游减轻。外壁烂薄是烟气侧的酸，光滑减薄是另一种冲刷，停炉后到处长坑是保养问题。压力够而水温不够，或水温够而排汽不通，都会让氧留在给水里。入口内壁的新坑，是除氧没有做好的直接位置。