调心滚子轴承温度高，角偏差和油脂量不是一回事

调心滚子轴承允许内圈和外圈之间有一定的角度偏差，滚子可以在球面滚道里跟着摆动。这个能力是有限度的。偏差大到滚子边缘受力，温度就会升高。油脂加得过多或过少也会发热，但热的来源是搅拌或缺少油膜，和角度偏差不是同一件事。往热轴承里继续打油脂，常常把两种原因搅在一起。

角度偏差来自轴承座底脚不平、轴弯曲、两个轴承座不在同一轴线上，或轴在负荷下挠度太大。滚子的一端压在滚道上，另一端空着，摩擦热出现在受载的那一列滚子附近。温度随负荷增大而上升，空载盘车时可能并不热。这和油脂搅拌热不同，搅拌热在刚运转、负荷还不大时就已经很高。

角度偏差把滚子边缘压上

偏差过大时，拆下来的滚子和滚道能看到偏在一侧的磨痕，球面滚道的接触带不在中间。座孔垫片不匀或地脚螺栓松动，也会让轴承座在运行中慢慢歪斜，温度是运行一段时间后才升高的。重新找正、把底脚垫实以后温度下降，油脂量并没有改变，就可以确认热来自角度，不是来自油脂。

调心轴承能补偿的是内圈和外圈之间的偏斜，补偿不了轴承座本身的变形和轴的剧烈弯曲。偏差大到滚子已经不能均匀接触时，自调机构也到了头。看到轴承型号是调心滚子，就认为角度不用管，温度会一直高下去，磨痕继续偏在滚道一边。

轴向负载过大时，只有一列滚子受力，温度也会偏高，磨痕同样不对称。这和角度偏差的差别是：对中和底脚是好的，轴向间隙或轴向负荷却不正常。消除轴向顶死以后温度下降，角度没有改。角度问题则是轴向负荷卸掉以后，偏斜的磨痕还在，温度仍高。

一侧轴承热、对侧不热，若两只轴承的油脂量相同，更要怀疑轴的偏斜使这一侧边缘受载。两只轴承都热，而且是在补脂之后一起热，则油脂量的可能性更大。只热靠近联轴器的一只，还要同时看对中。温度出现的位置可以帮助把角度和油脂分开。

油脂过多和油脂不足

油脂把滚子和保持架之间的空隙填满以后，滚动体要不停地搅动油脂，摩擦热散不出去，温度上升。温度升高后油脂变稀，一部分从密封处挤出，空隙恢复，温度有可能回落一些。补脂后不久温度冲高、又慢慢降到仍偏高的平台，是典型的加多了。角度偏差造成的热不会因为挤出一点脂就回落。

油脂过少或油膜被切断时，滚子和滚道直接接触，温度升高的同时伴有干摩擦声。适量补充以后声音和温度一起好转。若补充以后温度更高、密封处往外冒脂，就是已经过多，不是还缺。缺油和过量的区分，就看补上一小步之后温度是降还是继续升。

用高压油枪长时间补脂，新脂进不去旧脂的空隙，只是把密封顶开，轴承内部仍然是干的或是硬化的旧脂，温度不降。拆开能看到滚道缺油，油枪却已经打进很多。这种情况要清除旧脂后重新填充，而不是再提高油枪压力。角度偏差时滚道是有油的，只是磨痕偏在一侧。

油脂变质变干，同样会热，而且和角度无关。脂的颜色发深、结块，滚道上油膜不连续。更换新脂后温度下降，对中没有改变。角度问题换脂以后磨痕位置不变，负荷一上来温度又升。换脂是否有效，是区分油脂状态和角度偏差的一个直接办法。

环境温度高、散热差，会使两侧轴承的温度基线一起提高，磨痕仍然在滚道中间。这不是角度，也不是某一次油脂加多。改善通风或隔开热源后基线下降。只有某一负荷方向、某一侧、磨痕偏边的发热，才回到角度偏差。

温度高时不要连续补脂。先看是补脂之后冲高并可挤出油脂，还是负荷增大时升高、滚道磨痕偏边。前者减脂并留出空隙。后者找正轴承座和轴，使滚子回到滚道中部接触。两边同时做，会看不出到底是哪一项把温度降下来的。