滑片泵滑片卡死和泵体拉伤的声音不一样

滑片泵的转子开有若干条槽，滑片装在槽里，靠离心力和液压力甩向泵体内壁，把相邻滑片之间的空腔隔开。内壁是一段偏心曲面，滑片在槽里不断伸出、缩回，才能完成吸油和压油。声音异常时，要先分清是某一片在槽里动作失灵，还是片刃已经在内壁上连续刮削。这两种故障听起来并不一样。听声音时要先分节拍，再决定拆哪一类零件。

滑片卡死是带着节拍的敲击

滑片卡死，多半是槽里积了油泥、漆膜，或者启动前没有油把片托住。片在槽里涩住，转到应该伸出的位置仍缩着，腔与腔之间窜通，排量出现一个缺口。随后离心力终于把片甩出，片刃猛地打在曲面上，就发出清脆的一下。因为转子每转才经过这个动作一次，敲击是一转一下，或按卡住的片数成节拍，中间有明显静音。

这种敲击的位置可以用听针沿泵体圆周找。响声集中，而且和转速严格同步，转速降低时敲击变慢，但仍然是离散的单声，不会变成一片连续噪声。出口压力提高后，液压力把滑片压向槽壁，卡滞往往更明显，敲击加重。拆开可见槽侧有拉毛或油泥，曲面只有局部撞击白点，没有整圈沟槽。拆开后若只有白点而没有沟槽，就可先按卡滞来处理。

卡死对流量的影响是周期性波动，压力表针按同一节拍轻跳，平均流量下降有限，除非好几片一起涩住。电流也是按节拍起伏，而不是整截抬高后保持不变。新油、热机以后敲击减轻，说明和油膜、漆膜有关；若热机后仍然一转一下，槽可能已经机械变形，光换油解决不了。热态以后若仍是一转一下，就要拆开检查滑片槽是不是已经变形。

临时把出口压力降下来，敲击有时会变轻，因为把滑片压向槽壁的力小了。这只能用来帮助判断，不能当作正常运行方式。片若已经裂了，降压后仍会有不规则的碎击声，和单纯油泥卡滞的整齐节拍不同。碎裂的片必须停泵，继续转会把碎片带进配合面。碎片若进入配合面，就会从单纯卡滞发展成整圈拉伤，声音也由间断变成连续刮擦。

泵体拉伤是停不下来的刮擦

泵体拉伤的声音是持续的金属刮擦或尖细的叫声，一转之中几乎没有停顿。那是滑片外缘贴着曲面整圈在拉沟，不是某一片偶尔敲一下。油里很快出现亮晶晶的金属屑，泵体温度升得快，电流是稳稳地偏高。拆开后曲面有连续环状沟，滑片外缘磨出飞边，这和只有撞击白点的卡死完全不同。只有撞击白点的泵体还可以用，整圈拉沟的必须更换。

拉伤的常见原因是干运转、油黏度过低或介质里有硬颗粒，油膜托不住片刃。卡死则更多是滑片在槽向运动受阻，曲面本身还可以是好的。两者也可能先后发生：片卡死后猛烈撞击，局部起毛，再发展成整圈拉伤。所以听到的若先是节拍敲击、后来变成连续尖叫，就是这个过程，不能还按卡泥来处理。先敲后叫，就是卡死正在变成拉伤。

轴承损坏的声音更像均匀的嗡鸣或低频轰响，沿轴承座最响，而且不大随出口压力改变。滑片问题在泵腔中部最响，提高压力后明显加重。对中不良常伴有联轴器侧的轴向窜动，和泵腔内的节拍敲击不是同一个位置。用听针从联轴器走到泵腔中部再走到轴承，响声最大的那一段，就指出该拆哪里。听针走到泵腔中部才最响，就可以先排除轴承。

处理卡死时要洗槽、除去漆膜，检查滑片在槽里能否靠自重滑出，侧面间隙过大的片要成组更换，避免新旧片厚度不一致。处理拉伤则必须修或更换泵体内壁，只换滑片等于让新片在旧沟里继续磨。装配时要确认旋转方向，反转会把滑片折断，声音又是另一种碎裂敲击。反转造成的碎裂敲击杂乱无章，和油泥卡滞那种整齐节拍完全不同。

试车时应先灌油再点动，听有没有一转一下的敲击；再升到工作压力，听连续刮擦是否出现。油温稳定后复查一次，热态变响往往是间隙或油膜问题。把两种声音和拆检痕迹对上，才不会把拉伤的泵体当成卡泥的滑片放过，也不会把还能用的泵体提前报废。油温稳定后再听一次，才能把间隙偏小和冷态油膜不足分开，不要只凭点动下结论。